5 Haziran 2026 – Uluslararası denetim ve danışmanlık firması EY, küresel otomotiv endüstrisindeki en büyük 19 şirketin 2026 yılının ilk çeyrek finansal verilerini detaylandıran kapsamlı bir rapor yayımladı. Rapora göre, küresel otomotiv sektörü, 2026 yılına ekonomik yavaşlama ve artan belirsizlikler etkisi altında girdi. Bu durumdan en fazla etkilenen grup ise Alman otomotiv üreticileri oldu.
ALMAN MARKALARININ KÂRI VE CİROSU DÜŞÜYOR
Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi önde gelen Alman otomobil üreticilerinin toplam kârı, 2026’nın ilk çeyreğinde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 23 oranında azaldı. İncelenen 19 şirketten, aralarında üç Alman üreticinin de bulunduğu 10’undan kar düşüşü bildirildi. Küresel düzeyde net kâr, toplamda yüzde 32 gerilerken, bu dönemde küresel ciro yüzde 2 artış gösterdi. Ancak Alman firmaları, yüzde 4’lük ciro kaybı yaşamalarıyla rakiplerinden negatif bir ayrışma sergiledi. Aynı dönemde Japon otomotiv üreticileri ciro artışını yüzde 4, ABD’li üreticiler ise yüzde 5 seviyesinde gerçekleştirdi.
ABD ŞİRKETLERİ BAŞARILARINI ARTIRIYOR
Alman otomotiv üreticilerinin tersine, ABD’deki otomotiv firmaları ilk çeyrek performansında net kârlarını yüzde 83 artırmayı başardı. ABD pazarında uygulanan korumacı politikalar, Çinli üreticilerin pazara girişini zorlaştırdı. Ayrıca, ABD Yüksek Mahkemesi’nin gümrük vergilerine dair verdiği iade kararları, bu rekor kâr artışında etkili oldu. Öte yandan, Çinli otomotiv üreticileri küresel ölçekte yüzde 14 daha az araç satarken, cirolarında yüzde 1, kârlarında ise yüzde 43 düşüş kaydedildi.
KÜRESEL OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE KÂRLILIK ORANLARI DÜŞÜYOR
Sektör genelindeki ortalama kâr marjı, yüzde 5,3’ten yüzde 3,5’e düşerek, Kovid-19 salgını döneminden bu yana en düşük seviyesine geriledi. Dünyanın en kârlı otomobil şirketleri arasında Japon üretici Suzuki yüzde 10,9’luk marjla birinci sırada yer alırken, onu yüzde 9,4 ile ABD’li General Motors ve yüzde 7,5 ile Güney Koreli Kia izliyor. Alman üreticilerden BMW, yüzde 6,5 marj ile dördüncü, Mercedes-Benz yüzde 6 ile altıncı, Volkswagen ise yüzde 3,3 ile on üçüncü sırada bulunuyor. Alman firmaların ortak kâr marjı, dört yıl önceki yüzde 13,2 seviyesinden bu çeyrekte yüzde 4,6’ya gerilemiş durumda.
ÇİN PAZARINDAKİ DÜŞÜŞ ALMAN ÜRETİCİLER ÜZERİNDE BASKI YAPIYOR
EY Küresel Havacılık, Savunma ve Mobilite Sektör Lideri Constantin M. Gall, Alman otomotiv endüstrisinin derin bir yapısal dönüşüm sürecinden geçtiğini ifade etti. Gall, “Yabancı pazar kayıpları, yüksek maliyetli atıl kapasiteler, yazılım alanında yapılan büyük yatırımlar ve elektrikli araçlara geçişin beklenenden yavaş ilerlemesi, finansal sonuçları olumsuz etkiliyor. Kriz Alman üreticiler için hala devam ediyor.” dedi. Çin pazarındaki zayıflamanın Alman üreticiler üzerindeki baskıyı artırdığını vurgulayan Gall, Batılı üreticilerin satışlarının yüzde 11, Alman firmalarının ise yüzde 16 düştüğünü belirtti. “Çin, bir zamanlar Alman şirketleri için ‘nakit deposu’ iken, artık ‘sorunlu bir çocuk’ haline geldi. Çin pazarında rekabet son derece sert. Ekonomik durgunluk nedeniyle yüksek fiyatlı premium araçların satışı zorlaşıyor. Elektrikli araç pazarında ise yerli markalar tercih ediliyor.” değerlendirmesinde bulundu.
Gall, küresel jeopolitik gerilimler, artan milliyetçilik, ticaret engelleri ve değişen siyasi tercihlerin tüm üreticileri zorladığını belirtti. ABD, Avrupa ve Çin gibi dünyanın en büyük üç pazarına bağımlı olan Alman otomotiv firmalarının, serbest küresel ticaretten artık fayda sağlayamadığı için zorlu bir süreçten geçtiğini ve küresel pazarda ciddi rekabet baskısıyla karşı karşıya olduğunu sözlerine ekledi.
